静岡県庁の光と闇　　～よりよき未来のために～

●交通機関別大気汚染　（単位：t／億人キロ）　　「出典：人と環境にやさしい新幹線」

機関＼物質

一酸化炭素
CO

窒素酸化物
NOX

硫黄酸化物
SOX

備考

新幹線

23.0

3.1

1.8

発電

自動車

40.3

57.3

1.8

燃料

航空機

1052.3

202.1

26.9

燃料
（管理人特記：上記は輸送実績ベース であるが、一座席当たりの比較でも新幹線は航空機のわずか十分の一程度という優位性を保っている。これは東京―大阪間（片道）を航空機を運行せずに新幹線で移動させた場合の一人当たりのＣＯ2排出量削減効果にして約44キログラムであり、テレビの使用を１日１時間減らす取組の約３年半分もの省エネ効果に相当する。）

無料駐車場で自動車利用を奨励！
新幹線よりも富士山静岡空港から福岡へ！県民の努力を無効にする地球温暖化促進奨励県静岡！！

静　岡　空　港　問　題　INDEX

　本体HP１９９９．１２．０８UP　　当P ２００８．０３．３０更新

掲　示　板　　　　日　記(日々更新中、ブログ内を「空港」で検索）

［保存版］静岡県による静岡空港の広報ページ（２００７年２月）
～　ついに抗議の焼身自殺者まで出した、いわば「呪われた空港」富士山静岡空港、このとき県の広報は・・　～

平成21年3月、「・・・嘘八百を並べ立てて、さも役に立つ空港であるかのように偽装し、県民を騙し、・・・」の結末は。
　　

空港TOPIC

・鈴与、単独で航空事業に参入。ＡＮＡとの連携も。‥空港2007/7/29

・ＡＮＡ　新千歳と那覇に１日１便のみの就航と発表。‥空港2007/7/5

・平成19年度予算、空港費１３１億円（対前年比７％増）、この外、静岡県ソウル事務所運営費に５７００万円など計上。‥空港2007/2/26

・石川嘉延、赤字の責任は辞職が最大、退任後は歴史的評価の低下のみと開き直り

・石川嘉延、ＮＨＫの番組中、「グランシップも造る時は採算性が議論になったが、今日では（採算性は）ほとんど話題にもならない。空港が丸々赤字であっても５億円強（年）で、グランシップの赤字に比べればはるかに小さい。」とのたまう。ＮＨＫ特番概要集

・県ＯＢが社長の空港運営会社に2億円の低利融資（金利差等は県民負担）など空港予算１１６億の影で健康長寿予算は言い訳程度の格差予算案を発表。空港推進県議（自民、公明、民主系県議）大多数でチェック働かず原案可決の見込み。追記2/11

・知事暴走止まらず、航空会社設立の鈴与のために県税で航空機購入しリースを検討。追記1/8

・失われる税金、利益を上げる銀行（参加企業、役員）の構図鮮明に！（2/6)・・・追記2/6
　県、空港運営会社に（有利子で借り入れ無利子で貸し付ける）無利子融資を検討（２/6）

・民間経営が売りのはずの空港運営会社社長に天下り県職員！職員も県職員出向で補助金もつぎ込み赤字隠し狙いか？

　神戸空港の例だけじゃない、あすの静岡空港は福島空港にも！毎年１０億円超の税金投入が間もなく現実に！

TOPIC２　[静岡空港土地収用関連]

・　後世のため反対小屋移転を選択、強制収用事実上終了。2007/1/27

・　森林づくり新税の実態は空港建設増税だった。2006/3/31

・　静岡県、法令を守らずに立ち入り調査、法令遵守の精神を自ら放棄。

・　一向に止まらぬ公共事業
　国、国民大増税の動きの中、静岡空港の緊急性・必要性を認め、土地収用を可とす。

　（国土交通省は、７月５日、静岡空港整備事業の土地収用を認める「事業認定」を告示した。）（7/5）

・県,早くも毒薬飲む。あなたの収める県税が、静岡空港利用者にそそがれる！！

　（県、JALジャパンによる路線開設の見返りに、JALジャパンの収支均衡のための県の支援を約束（覚書）。
　　開港後、多額の税金投入（支援）の恐れが現実に。）（5/30）

・静岡空港に反対する２つの市民グループが、静岡空港中止を求める署名（追加分）約６万８千人分を合同で県に提出。
　会見で中止の会は、静岡空港の需要（国内路線）は１０６万人でなく３６万人にすぎないとの試算を発表。（12/20）
　（ちなみに、県と中止の会以外の需要予測としては航空連合による国内３５万人、国外８万人という予測がある。）

　これ以前の過去の追記は「静岡空港問題トピック集」に転記。

【静岡空港問題記事一覧】　

静岡空港関連時事（2003.12.27）（更新2007/8/12）

負の資産「静岡空港」とは？（2008.3.30）NEW
離陸前に失墜！失望の富士山静岡空港（2007.7.7）
ＮＨＫ特番「徹底討論　開港まであと2年　静岡空港のこれから」概要集（2007.2.17）
静岡空港１０６万人予測の設定値～あなたの街から羽田、静岡、中部国際まで～（2007.1.3）
静岡空港、赤字毎年３億円超へ～神戸空港の示す厳しい現実（2005.12.4）
静岡空港整備事業事業認定理由検証レポート（2005.7.6）
静岡空港計画と他空港現況との規模比較に見る疑問（2004.12.5）
静岡空港需要予測（基データ）水増しの意図とトリック分析（一部2004.11.25）（残2004.12.01）
静岡空港需要予測問題点整理集（2004.11.25）（2005.4.3更新）
静岡空港強制収用成否の行方～止まるか、突き進むか、攻防の焦点～（2004.11.12）
雑談６（土地収用をめぐる駆引き）（2003.8.5）
事業再評価、失望の実態～国益を顧みない委員会～（2003.7.30）
検証！静岡空港需要予測等検討委員会1-3～専門家の不見識～（2003.4.18）
検証！静岡空港需要予測等検討委員会1-2～専門家の不見識～（2003.3.30）
検証静岡空港専門家委員会（2002.2.11更新）
静岡空港専門家委員会（2001.11.28更新）
空港整備事業県債分析（2002.4.27）
静岡空港４＜空港論点集＞（2002.12.4更新）
静岡空港３前編 ・ 公文書編 ・ 後編プロローグ ・ 後編第一部 ・ 後編第二部（2001.9.16更新）
静岡空港２（2000.12.4）
静岡空港（2000.2.26）

－－－逆引き索引－－－

＜需要予測強弁関係＞

需要予測全般への疑問

→静岡空港需要予測問題点整理集　＆　静岡空港需要予測（基データ）水増しの意図とトリック分析　＆　静岡空港計画と他空港現況との規模比較に見る疑問

「仙台空港」の地方路線利用者数を引き合いに出して正当化する詭弁に対して
→追加論点１（仙台・鹿児島比較論）

「鹿児島空港」の地方路線利用者数を引き合いに出して正当化する詭弁に対して
→追加論点１（仙台・鹿児島比較論）

「新潟空港」における東京便を除く利用者数を引き合いに出して正当化する詭弁に対して
→追加論点１-2（新潟空港比較論）

「人口」、「工業製品出荷額」及び「県民総生産」の大きさによって正当化する詭弁に対して
→追加論点４（県勢と需要）

県内物流の大きさから航空「貨物」需要があるとして正当化する詭弁に対して

→追加論点３（貨物空港論）　＆　追加論点３-2（貨物空港論Part2）　＆　検証静岡空港専門家委員会（２ 航空貨物空港化）

静岡県は観光が盛んなので「観光」需要があるとして正当化する詭弁に対して
→追加論点２（観光立県論）

空港問題参考リンク

０　Yahooニュース地方空港　0-2　Yahoo掲示板 静岡県全般（2002.01.06） 静岡県行政（2002.01.06）　 0-3　２ch掲示板

１　空港はいらない静岡県民の会の掲示板

２　静岡空港・建設中止の会の掲示板

３　中部国際空港（セントレア）　3-2 中部国際空港（愛知県）　3-3 中部国際空港鉄道アクセス（2002.11.07）　3-4 名古屋空港の将来像（2002.11.09）

４　航空連合http://www.jfaiu.gr.jp/　
５　いずこも同じばら色未来の空港計画です（びわこ空港の例）（2001.5.22）
６　赤字を垂れ流しながらも経済効果で抗弁する例（佐賀空港の例）（2001.5.22）
７　空港の整備等に関する行政評価・監視結果に基づく勧告全文（総務省）（2001.6.17）
８　航空連合による国内３５万人、国外８万人という予測（2005.12.20）
９　福島空港毎年１０億円超の税金投入（2006.2.6）

　

その他の公共事業（大田川ダム問題参考リンク（2003.7.8））

１　静岡県・大田川ダム関連の調査
1-2 商工労働企業局委員会：内山議員質疑（平成１４年３月１３日）
２　ネットワーク「安全な水を子どもたちに」
３　静岡県太田川ダム建設事務所

　交通機関別大気汚染

＜静岡空港建設現場（現在は無残にも伐採され平地化されつつある＞


上は地権者の守る森林。右は山を削り平地化する光景と伐採された木々の残骸の一山。

＜リンクについて＞

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